Como centrar una rueda de bicicleta sin centrador
tensado de radios
En ocasiones no hay más remedio. Por más que deseemos ignorarlo, la rueda se mueve meridianamente de un lado a otro al rodar y algo hay que hacer. Puede ser con el tiempo, o bien por algún meneo fuerte, mas si la rueda (sobre todo la trasera) se mueve de un lado a otro y llega a tocar las zapatas de freno, no vale separar las zapatas más. Hay que resolverlo.
Como siempre y en todo momento, tenemos 2 opciones.
Si la rueda se ha descentrado de repente.
Que Hace falta para centrar una rueda.
En el lado de la llanta, las cabecillas tienen una forma cuadrada para poderlos apretar con la llave de radios de esta manera se pueden apretar o aflojar sin desmontar cubierta y cámara.
La idea es que los radios solo soportan tensión, tal y como si fueran cuerdas. Eso hace que al tirar los radios hacia uno y el otro lado del buje unidos con el aro, forman una estructura ligerísima y resistente. que le llamamos rueda.
Hay 3 desajustes frecuentes:
El de salto:
Es cuando en alguna una parte de su giro la llanta esté más cerca o bien pero lejos del eje de la bicicleta, generando un pequeño salto. Si se ha producido por un golpe, no tiene arreglo simple, y menos jugando solo con tensión de los radios. Por fortuna es poco usual.
Rueda desaparaguada:
Tienes que saber que la llanta siempre tiene que estar en el centro del buje, por lo que sea, la rueda se ha podido mover un poco hacia un lado o hacia el otro, para reparar este caso necesitas un aparaguador, o en su caso te puedes fabricar uno con una llanta vieja y una varilla roscada. si la rueda esta desaparaguada, o sea se queda más cera de una vaina de la bicicleta que de la otra, pero no esta descentrada, es muy facil de arreglar, solo tienes que destensar un poquito los radios de la parte donde queda más cerca de la vaina y apretar por igual los del lado contrario, o sea, te aconsejo aflojar unos y apretar otros, siempre prueba de medi vuelta en media vuelta y con el aparaguador vas verificando hasta que la llanta quede perfectamente en el centro del buje.
Descentrado.
Ojo que hay veces en que la cubierta no está realmente bien talonada y puede confundirte. Puede parecer que la rueda está descentrada y es la cubierta. Lo que debes observar y alinear es la llanta. si no tienes centrador La referencia va a ser la banda de rozamiento de las zapatas de freno o bien equivalente.Si no está muy desviada la rueda y los radios y cabecillas tienen buena pinta, probablemente puedas hacerlo de forma directa con la llave de radios las cabecillas que debas tensar. Conforme estén más oxidados o bien bloqueados los radios y sus cabecillas o bien la corrección debas hacer ser mayor, te va a poder interesar eliminar la cubierta, la cámara y la cinta de protección e inclusive echar una gotilla de aceite o 3en1 para cada rosca de radio.Existen centradores para reparar y radiar ruedas, suelen ser de uso profesional aún que si te gusta este mundillo hoy en día se puedes conseguír alguno sencillo a bajo coste para tus reparaciones.
Con la bicicleta con las ruedas cara arriba
Haz girar la rueda y fíjate en la amplitud del movimiento a un lado y al otro. Desde un lado, sosten el rotulador de manera firme con la mano, sujetando una barra del cuadro, como referencia fija, de forma que al darle a la rueda, el rotulador marque (sin moverse) una línea sobre la banda de frenado en la zona de máxima desviación.dale media vuelta a la derecha, para apretar, la cabecilla de los radios que estén en la zona de la línea pintada y que tiren hacia el otro lado del buje.Pon el rotulador en el otro lado de la rueda para buscar la otra posible desviación y repite la operación de tensar los radios que tiran cara el lado del buje contrario a esa nueva línea.
Con dos vueltas deberían quedar poquísimas zonas desviadas.Conforme vaya mejorando la rueda, no siempre y en todo momento es preciso marcar con el rotulador. Va a bastar fijarse cara dónde se desvía y tensar a base de medias vueltas el radio que tira cara el otro lado. En ocasiones viene bien asistirse de una pinza en la barra del cuadro o bien algo similar como referencia. Resulta conveniente asegurar que el radio se rosca bien y no queda retorcido al virar la cabecilla. Es conveniente asimismo no forzar mucho la cabecilla en sus giros, que se pueden redondear sus superficies de unión y se complicaría el moverla.Para resumir, una cosa simple de hacer para un resultado muy admisible, que se puede complicar bastante si deseas dejarlo perfecto y mucho más si pretendes hacerlo para montar una rueda desde cero.
