Tabla de medidas de radios: dónde encontrar la longitud que necesitas
Bien.
Tecleas «tabla de medidas de radios» y esperas que aparezca una tabla. La que te diga, mira: tu radio mide tantos milímetros y compras este.
No existe.
Y voy a explicarte por qué no existe y qué se hace cuando tienes un radio que cambiar y no sabes la medida. Hay cuatro vías. Las cuatro funcionan.
¿Existe una tabla de medidas de radios? No.
La longitud del radio no es una propiedad del radio. Es una propiedad del montaje.
Es decir, dos ruedas con el mismo radio del mismo fabricante pueden necesitar longitudes distintas. Y de hecho casi siempre las necesitan.
¿Por qué? Porque la longitud depende de tres cosas:
- El ERD del aro (su diámetro efectivo).
- El PCD del buje (la geometría de las pestañas donde anclan los radios).
- El número de cruces del montaje (radial, 2x, 3x, 4x).
Cambia uno de los tres y la longitud cambia. Por eso una tabla universal no es posible. Cada rueda saca su número.
Mala noticia para quien busca tabla. Buena noticia para quien quiere entender por qué existen las calculadoras y los wheelbuilders en este mundo.
Lo más rápido — medir el radio que tienes
Si tienes la rueda delante con un radio sano, mídelo. Esa es la vía directa.
Si lo que te queda es el radio roto, también vale — juntas las dos partes alineadas y la longitud original se reconstruye. Cuenta como vía propia, porque la mayoría de las roturas son por el cuello o por la zona de la rosca y la pieza grande queda intacta.
El cómo se mide bien — de qué punto a qué punto, qué cambia según el lado de la rueda, qué hacer cuando la cabeza está desfigurada — lo cuento aparte.
La idea, en cualquier caso, es esta: con un milímetro fiable en mano, el problema deja de ser «qué tabla me dice mi medida» y pasa a ser «dónde compro un radio de X mm». Que ya es otra cosa.
Si no puedes medir, mira el manual de tu rueda
No siempre tienes la rueda delante. A veces la rueda está en otro sitio, en otra ciudad, en el taller del que se encarga, o el radio está roto y tirado en una cuneta de un puerto en Lleida.
Atento entonces.
Muchas ruedas comerciales documentan modelo y longitud de radio en su manual técnico o en la ficha del producto en la web del fabricante. Lo dan ellos, hecho.
No todas las marcas lo hacen, y no en todas las gamas. Pero las grandes — DT Swiss, Mavic, Roval, Zipp y otras de gama media-alta — suelen tenerlo accesible si buscas el modelo exacto de tu rueda. Año y versión incluidos, porque dos ruedas con el mismo nombre comercial separadas por dos años pueden tener radios distintos.
Saber qué rueda tienes — marca, modelo, año, versión — es lo que te ahorra el viaje al taller.
Si nada de eso funciona, calcula
Quedan los casos en los que no hay rueda, no hay radio sano, no hay manual.
Ruedas montadas a medida hace años, sin papel ni etiqueta. Ruedas viejas heredadas. Construcciones desde cero, donde el aro y el buje son nuevos y nunca se han radiado juntos.
Para eso está la calculadora.
Metes ERD, PCD y número de cruces, y te suelta los milímetros que necesitas. La que uso en el blog la tienes aquí.
No tiene misterio si los datos de entrada son correctos. El misterio está justo ahí: en saber qué ERD tiene tu aro y qué PCD tiene tu buje. Si los dos son recientes y la marca documenta sus medidas, los encuentras en sus webs. Si son antiguos o sin marca, hay que medirlos.
No hay tabla. Hay rutas: medir, mirar el manual, o calcular. Las tres llevan al mismo sitio — un número en milímetros que es lo único que importa cuando vas a comprar el repuesto.
Hazlo en ese orden y la mayoría de las veces sales del paso en una tarde.
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Pasa un gran día.
Miguel Ángel.
