– Radios para Ruedas de Bicicleta –

En Radios bicicleta estamos dispuestos a dar solución al problema que tienen el 95% de los talleres con las medidas de radios de las ruedas de bicicleta de sus clientes

Si tienes un taller o tienda de bicicletas os habréis encontrado más de una vez en que no disponéis de la medida o modelo correcto del radio bicicleta que necesitáis para la reparación de la rueda de este cliente que tiene tanta prisa en que se la reparéis, casualmente el próximo fin de semana tiene una carrera que es el objetivo que lleva 6 meses preparando.

Os habréis dado cuenta que para tener todas las medidas y modelos de radios para una simple reparación necesitaréis proveeros de un importante stock de radios de bicicleta, que normalmente se venden en cajas de 50 unidades de cada medida, obligando a adquirir un gran volumen de stock con el gasto económico que ello conlleva.

¿Cómo damos la solución?

Tenemos un stock de más de más de 50.000 radios de bicicleta en medidas que van desde los 100mm hasta los 310mm, de cada modelo milímetro a milímetro, tanto en radios acodados como radios de tiro recto (Straightpull).

Sabéis que un radio tiene que ser la medida exacta y no vale un radio 3mm más o 3 mm menos. Es muy importante que para que queda una rueda bien centrada tenga los radios con la medida perfecta.

Entrega inmediata de tu pedido.

Nos comprometemos a dar salida al pedido lo más rápido posible, si el pedido se hace antes de las 12:00 h saldrán el mismo día de nuestras instalaciones y recibidas el número de seguimiento.

Ventajas de comprar en radiosbicicleta.com

Todos los proveedores de radios tienen una cantidad mínima por medida, nosotros te damos la opción de comprar una sola unidad de cada medida. Sin un mínimo de radios por medida además puedes  combinar modelos y medidas en un mismo pedido.

Tenemos los precios más competitivos del mercado y el stock más grande de España de radios de bicicleta preparado para ser servido al instante, tanto a particulares como a talleres.

Radios compatibles y equivalentes

Gracias a nuestro gran stock contamos con el radio de bicicleta que necesitas o el equivalente en otra marca.

Tenemos disponible una tabla de radios equivalentes para que sepas cual necesitas.

Por ejemplo un radio Dt Swiss competición es un radio de 2mm en el codo 1.8mm en la parte central 2mm en la rosca, y de acero 18/10. El equivalente en radios Sapim sería el Sapim Race de idénticas medidas y características, en la marca de radios Pillar Spokes el radio idéntico es el PDB 1415. Como veis en los radios de bicicleta que llevan la mayoría de ruedas como Zipp, Roval, Reynolds, Bontrager, Dt Swiss, Enve, suelen ser una de estas tres marcas mencionadas pudiéndose mezclar sin ningún problema el mismo tipo de radio entre si.

¿Cómo saber el modelo de radio que necesito?

Hay muchísimos tipos de radios, Planos, redondos, acodados, rectos, pero con un simple calibre de precisión puedes medir el radio, debes medir la zona de la rosca (no en la misma rosca si no donde acaba la rosca) básicamente para radios de bicicleta encontraras 2 medidas, o 1,8mm o 2mm , en el codo o cerca de la cabeza del radio (la parte opuesta a la rosca) también deberas coger la medida ( las más habituales son 2mm o 1,8mm en bicicletas eléctricas puedes encontrar que la zona del codo mida 2,3mm) ya solo nos queda medir la parte central del radio donde las medidas más comunes son de 1,5mm a 2mm. Si por ejemplo ésta medida es 2mm en el codo /1.8mm en la parte central y 2mm en la zona de la rosca se trata de un radio Dt Swiss Competición, un Sapim Race o un Pillar PDB 1415. la rosca en si, en los radios de 2mm suele hacer 2,2mm que sería una rosca 14G y en los radios de 1,8mm esta zona ronda los 2mm en la zona de los hilo, en este caso necesitamos cabecillas 15G cualquier consulta usa el formulario de contacto o aprieta aquí

Si te estás liando no te preocupes, en la descripción del producto pone el modelo de radio disponible, las medidas y el equivalente en diferentes marcas.

Radios de bicicleta para talleres y tiendas.

Si tienes un taller o tienda, si eres autónomo como mecánico de bicicletas, puedes beneficiarte de nuestros descuentos para profesionales. Solo tienes que rellenar el formulario que hay en alta profesional indicando todos tus datos fiscales y os daremos de alta como cliente de radiosbicicleta.com

Al ser aceptados como clientes se os facilitará un código cliente que deberéis poner al finalizar la compra para que se os aplique el descuento como profesionales.

Radios para bicicleta eléctrica

El aumento del número de bicicletas eléctricas como medio de transporte urbano crece cada día. Es muy cómodo desplazarse por la ciudad con una e-bike, ya sea tipo de montaña como urbana ya que te permiten desplazarte con rapidez con poco esfuerzo. Cada día que pasa se ven más tipos de bicicletas eléctricas y las hay de varios tipos, algunas llevan los motores centrales en el pedalier y otras llevan los motores eléctricos en la rueda trasera o delantera. En el caso de las bicicletas eléctricas con los motores en los bujes de las ruedas tienen una particularidad, los radios de las ruedas eléctricas por sus características y dimensiones suelen ser radios de medidas muy peculiares y poco habituales. La mayoría usan los radios de las ruedas muy cortos debido a las dimensiones de sus motores. Aquí es donde pueden surgir pegas a la hora de buscar un recambio de radios para e-bike, ya que la mayoría de talleres tienen radios para bicicletas tradicionales y estos por norma general son más largos, en radiosbicicleta.com puedes comprar radios para e-bike y disponemos de todo tipo de radios para ebike. Es frecuente que este tipo de ruedas monten radios que se rompen con facilidad, debido a su baja calidad, incluso muchos montajes de ruedas eléctricas llevan radios de 3mm de diámetro.

Si los radios son de calidad es más que suficiente un radio de 2mm de diámetro incluso tenemos radios reforzados para bicicletas eléctricas, estos radios simplemente tienen un extra de material en la zona del codo aumentando su medida habitual de 2mm a 2,2mm. Si tienes dudas a la hora de elegir el tipo de radio para tu bici eléctrica, no dudes en consultarnos.

Comprar radios de bicicleta

Nunca fue tan fácil y rápido poder comprar radios de bicicleta en internet.

Aquí podrás comprar radios para bicicletas clásicas, también encontraras radios para bicicletas de montaña y de carretera, en resumen tenemos radios para todo tipo de bicicletas.

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Kit de radios para bicicleta

Con la posibilidad de adquirir radios sin un mínimo por medida, puedes elegir una variedad de medidas y modelos. Por ejemplo: 10 radios de cada de las medidas más habituales en intervalos de 2mm y puedes tener un stock de emergencia a un mínimo coste en tu taller.

¿Cómo se mide un radio de bicicleta?

Es muy sencillo, todos los radios de bicicleta se miden desde la parte interior del codo hasta donde acaba la rosca. Con un dibujo los verás mucho más claro.

Calcular medida de los radios para una rueda de la bicicleta

Para calcular la longitud de los radios de bicicleta se puede hacer de varias formas, una es mediante unos cálculos donde vamos a necesitar la medida de las alas de los bujes de centro a centro de los agujeros, la distancia del centro del buje hasta las alas donde enganchan los radios y el diámetro efectivo de la llanta en el punto donde anclan las cabecillas de los radios.

Una vez hemos anotado todas estas medidas, podemos usar una ecuación o lo más fácil es usar una de las múltiples calculadoras online que hay disponibles. Encontrarás una de las más fáciles y rápidas de usar o también desde aquí.

Cabecillas radios

En esta web, encontrarás las cabecillas de radios que necesitas, tanto de aluminio como de latón.

Kits tubeless y cinta para tubelizar

En Radios bicicleta hemos introducido accesorios para tubelizar las ruedas de bicicletas, tanto de montaña como de carretera, disponemos de precios muy competitivos en válvulas tubeless de aluminio y cintas tubeless puedes ver los

Consumibles para tubelizar ruedas de carretera o MTB

En Radiosdebicicleta.com hemos introducido los consumibles y accesorios necesarios para tubelizar ruedas de bicicleta, cada día son más los ciclistas que se pasan al sistema tubeless ready debido a sus beneficios tanto en fiabilidad confort y mejor rodadura. El tubeless hace años que se ha asentado en el mundo del Mountain bike, y desde hace pocos años las principales marcas de neumáticos y ruedas de bicicletas están ofreciendo cada vez más el sistema tubeless para bicicleta donde los ciclistas que lo prueban quedan encantados de este sistema anti pinchazos.

¿Qué necesitamos para tubelizar una rueda de bicicleta?

Lo primero que tenemos que mirar es que nuestra llanta sea compatible con el sistema tubeless, es fácil de reconocer fijándonos en la llanta si tiene la parte central un canal para introducir el neumático (las llantas que no son compatibles con el sistema tubeless no tienen canal central y no se aconseja bajo ninguna circunstancia intentar tubelizarlas)

Cinta tubeless

Vamos a necesitar una cinta tubeless, se trata de una cinta especial impermeable que nos sirve para hacer la llanta de la bicicleta perfectamente estanca, con esta cinta taparemos los agujeros que tienen las llantas por donde pasan las cabecillas de los radios.

¿Cómo instalar la cinta tubeless?

Para montar el kit tubeless vamos a seguir los siguientes pasos: -Limpiar la cama de la llanta donde va a ir pegada la cinta para tubelizar la rueda, la podemos limpiar con un trapo limpio y un poco de alcohol, -Una vez que la tenemos limpia cogeremos la rueda de la bicicleta, localizaremos el agujero de la válvula y empezaremos a poner la cinta unos 5-10cm antes de pasar por el agujero de la válvula, seguimos poniendo la cinta bien estirada, (este detalle es importante, ya que si no estiramos bien la cinta se formaran arrugas y no quedara la llanta estanca) seguiremos poniendo la cinta hasta que sobrepasemos la zona de la válvula en unos 10cm.

Para tubelizar ruedas de MTB es suficiente con dar una vuelta completa de cinta donde la zona de la válvula tendrá dos pasadas debido que es donde empezamos a poner cinta y donde acabamos, de este modo esta zona queda más reforzada y evitamos perdidas de aire al poner la válvula tubeless.

Para tubelizar ruedas de carretera seguiremos el mismo procedimiento pero en vez de dar una vuelta, daremos dos vueltas completas de cinta, ya que las ruedas de carretera van hinchadas a una presión superior y con dos vueltas de cinta para tubelizar nos aseguramos de que aguante las presiones más elevadas.

¿Cómo elegir la cinta tubeless?

Para elegir la anchura de la cinta tubeless, tendremos que medir el ancho interior de la llanta que queremos tubelizar, es aconsejable que la cinta sea 2-3mm más ancha que el interior de la llanta, ya que al estirar la cinta si la tensamos bien cogerá la forma del canal central y necesitaremos estos mm extra para que la cinta coja toda la cama de la llanta y de esta manera conseguiremos un tubelizado perfecto. la recomendación sería que si tienes una llanta de 23mm de interior usaras una cinta de 25mm. (una cinta tubeless de 23mm te serviría perfectamente pero la de 25 sería la ideal)

Válvulas tubeless y sus medidas

Hay dos tipos de válvulas, las llamadas válvulas schrader (Gordas tipo coches y motos) o las llamadas presta (las finitas habituales en bicicletas de carretera y MTB son universales y tanto las puedes montar en unas ruedas del decathlon como en unas Mavic o Dt Swiss, etc) Una vez que tenemos instalada la cinta es hora de poner la válvula adecuada, las válvulas tubeless largas para ruedas de perfil son difíciles de encontrar, pero estás de suerte en radios de bicicleta disponemos de; Válvulas de 40mm que nos servirán hasta un perfil de 25mm de altura. Válvulas de 60mm, que nos servirán para un perfil de 25 a 40mm Válvulas de 80mm que nos servirán para un perfil de hasta 60mm Válvulas de 120mm que nos servirán para perfiles de hasta 100mm

 También disponemos de alargadores de válvula tubeless

Si lo que necesitas es alargar tú válvula, también tenemos alargadores de válvulas tubeless, se trata de un alargador de válvula normal, pero consta de un detalle y es que !tiene rosca en la parte exterior para poder poner la tuerca a la válvula tubeless!

¿Cómo instalar la válvula tubeless?

Si has seguido los pasos anteriores  ha llegado el momento de poner la válvula en tu llanta, es aconsejable apretar la tuerca del obús y meter la válvula por la parte interior de la llanta, de este modo con la punta del obús podrás marcar la cinta tubeless desde la parte de dentro, en este momento no debes perforar la cinta, solo debes marcar de manera que veas donde se encuentra el agujero de la válvula, bien, una vez que tienes marcado el agujero puedes perforar la cinta con la misma punta del obús o un destornillador muy pequeño, de lo que se trata es de no hacer el agujero muy grande para evitar perdidas de líquido tubeless en esta zona. pasamos la válvula y ponemos la junta tórica de goma que entra con la válvula y luego la tuerca, esta tuerca hay que apretarla con la mano si la válvula tubeless pierde aire apreta un poco más pero con la mano, (no uséis alicates ya que si necesitáis quitar la válvula para poner una cámara en medio de una ruta se os puede complicar la cosa).

¿Cantidad de líquido tubeless?

Ahora nos queda poner el líquido tubeles, para esto os aconsejaria u  líquido libre de amoniaco para evitar la sulfatación de las cabecillas de la rueda, en ruedas de carretera de 700×25 es aconsejable poner desde 25 a 40ml de líquido por rueda y en ruedas de MTB de 29″ desde 60 a 100mm de líquido sellante por rueda. (recordad revisar el líquido cada4-5 meses, especialmente en verano es fácil encontrarse que vas sin líquido tubeless por que se ha evaporado) para introducir el líquido, básicamente hay dos métodos, uno sería verter el líquido antes de terminar de meter el neumático y el otro sería una vez que has montado el neumático tubeless quitar el obús de la válvula y con una jeringuilla y un tubito de goma que se ajuste bien a la válvula introducir el líquido.

¿Cómo talonar rueda tubeless ready?

Llegamos al final de la tarea, y se trata de hinchar la rueda y que talone el neumático. Te dare unos consejos que te serán muy útiles… primero coge un recipiente y mezcla agua con jabón, luego tienes que untar el lateral del neumático con esta mezcla, de esta manera conseguiremos que al hinchar el neumático, tenga más fácil sellar con la llanta y que quede perfectamente talonada, una vez hinchada oirás unos clack, clack, que son señal de que el neumático esta talonando, mi primera opción siempre es hinchar con la bomba de taller, pero si no lo consigue puedes recurrir a un compresor, en este caso te aconsejo que quites el obus para que la entrada de aire sea más contundente y consigas talonar a la primera, (hay que tener especial cuidado con talonar las ruedas con compresor, ya que tienen un gran caudal de aire que incluso  podéis hacer reventar la cubierta.

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